Aujourd’hui, on travaille dur sur le boitier racing GYTR qui équipe la nouvelle Yamaha YZF R6 du pilote Vincent Carrié #47 ! Aussi affutés que puissent être les réglages d’origine d’un calculateur race, il y a toujours un travail d’adaptation pour obtenir les meilleurs résultats. On le dit souvent, chaque moteur est unique ! Et le moins qu’on puisse dire encore, c’est que celui-ci devrait en surprendre plus d’un sur la piste… Voici donc une petite vidéo des réglages effectués. Les plus attentifs (et les moins sourds !) noteront le crépitement très caractéristique à la décélération et qui est la signature d’une gestion de frein moteur optimisée sur banc ! Le « crispy decel » comme on aime bien l’appeler ! Un frein moteur de 2-temps dans un 4 cylindres 4-temps ? C’est carrément possible ! On vous laisse en juger…


Nous recevons exclusivement sur rendez-vous ! Il est délicat pour nous d’interrompre des essais lorsqu’une mise au point est en cours. S’il vous plait, programmez votre venue pour que nous puissions vous recevoir dans les meilleures conditions et vous accorder tout le temps nécessaire à la réalisation de votre projet. Nous vous en remercions d’avance !

Les prises de contact par mail sont à privilégier, voir dorénavant indispensables ! Blackhat Motorcycles est une petite structure, nous sommes des artisans du « sur-mesure ». Et nous le resterons ! Nous passons nos journées entières sur le banc, concentrés et malheureusement éloignés du téléphone ! On comprend néanmoins tout à fait que certains souhaitent privilégier un contact plus naturel et direct ! Rencontrons-nous alors ! On le redit quand même, la prise de rendez-vous est obligatoire !

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Vous trouvez votre Bobber Triumph un poil paresseux ? Pas de problème, la concession Triumph Toulouse « Bonnie & Ride » et Blackhat Motorcycles ont la solution. Une grosse suralimentation à base de compresseur ROTREX doublera, pour son plus grand plaisir, la puissance du bloc T120. Et pour la fiabilité (parce-qu’on vous entend de là vous poser la question !), sachez que cette machine a remporté le Drag Race Contest du Café Racer Festival 2018 à Montlhéry et terminé fièrement 4ème au Glemseck 101 Festival (Allemagne) devant des machines pourtant bien plus puissantes… Un nombre incalculable de runs et un moteur qui respire encore aujourd’hui comme au premier jour !

 


Voilà du très lourd avec cette magnifique S1000 RR 2020 K67 Pack M équipée d’une ligne Akrapovic complète, d’un filtre à air race BMC « Type E » et d’une reprogrammation aux petits piments de sa gestion électronique BOSCH BMS-O, made in Blackhat Motorcycles ! Des performances ahurissantes…


On nous le demande souvent et nous vous répondons « oui ! », reprogrammer les gestions KEIHIN SH des toutes dernières TRIUMPH c’est possible (depuis un moment en fait…) ! Avec de très beaux résultats qui plus est ! La preuve en images avec cette très performante Street Triple 765 RS !


Derrière ce titre un peu racoleur se cache surtout un grand coup de gueule. Le premier depuis notre ouverture ! C’est qu’on est pourtant pas du genre râleur à l’atelier. Mais force est de constater que dans la profession est de plus en plus souvent entretenu le doute et les approximations en ce qui concerne les sacro-saints chiffres liés aux performances de vos motos. On peut voir ici et là, toujours plus nombreux, des rapports de banc totalement délirants voir surréalistes vantant les mérites de tel ou tel préparateur, tel ou tel metteur au point. Les forums internet en sont inondés et les propriétaires de ces machines étrangement surpuissantes ne s’empêchent guère d’y aller de leurs joyeux commentaires, dénigrant à qui veut l’entendre le travail de quiconque ne serait pas l’illustre magicien, sorcier ou autre préparateur marabout de son quartier. Nous vivons dans une époque ou la guerre des chiffres et autres stat’ fait rage !

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La BMW S1000 RR 2020 (K67), c’est vraiment quelque chose… Petite vidéo embarquée sur le banc d’essai après l’installation d’une ligne d’échappement complète Akrapovic, d’un filtre à air race BMC « Type E » et une solide reprogrammation de la gestion électronique moteur BOSCH BMS-O.


A tous les amoureux des trois-cylindres Triumph, c’est pour vous ! Quand un prototype Daytona 765 MOTO2 passe en mise au point chez Blackhat Motorcycles, ça donne du gros son ! 💪🏻

 


Quand Alexandre LELEU #13, top pilote du championnat de France European Bikes, nous fait l’honneur de nous confier sa machine à griller des saucisses (BMW Motorrad S1000 RR K46), on ne résiste pas à l’envie d’immortaliser le travail ! Une vidéo qui sera reprise par la marque d’échappement ARROW sur son compte officiel Instagram et totalisera quasiment un demi-million de vues ! Fou…

Pour ceux qui n’auraient pas déjà vu cette vidéo sur nos réseaux, on vous la pose ci-dessous, juste pour le plaisir… 😉


Blackhat Motorcycles est aux cotés de Motosud Evasion dans le dernier épisode de la web-série réalisée par BMW Motorrad France !!! Comment ?! Pourquoi ?! Tout simplement pour filer la main à nos confrères et amis Narbonnais en mettant au point leur incroyable préparation sur base de NineT Racer ! On ne les remerciera jamais assez pour leur confiance et leur sympathie !

Retrouvez cette sublime machine le 23 et 24 juin au Cafe Racer Festival pour la finale du Custom Contest BMW Motorrad 2018 !!!

Nous tenons à remercier très fort toute l’équipe de Motosud Evasion (Benjamin et Toby, on vous aime !) de nous avoir fait confiance. On pense aussi à Julien Borne, Matt Larson, J.B. Seror, Kévin G. Dos Santos, Brice Daraut et bien évidemment le grand Bernard Testemale (Testemale bernard photography) pour leur professionnalisme mais surtout leur extrême gentillesse. On n’oubliera évidemment pas la team BMW Motorrad France !

Merci pour ces belles rencontres et cette grande aventure !!!